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阜新新邱钢材的理论重量是按阜新新邱钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与阜新新邱钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于阜新新邱钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。阜新新邱钢材的实际重量是指阜新新邱钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是阜新新邱钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。阜新新邱钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在阜新新邱钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按阜新新邱钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的阜新新邱钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

阜新新邱角钢的规格GB/T2101-2008(型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定);GB/T706-2008(代替GB/T9787-88 GB/T9788-88)(热轧等边/不等边阜新新邱角钢尺寸、外形、重量及允许偏差);JISG3192-94(热轧型钢的形状、尺寸、重量及其容许差);DIN17100-80(普通结构钢质量标准);ГОСТ535-88(普通碳素型钢技术条件)。根据上述标准的规定，阜新新邱角钢钢材应成捆交货、其捆扎道次、同捆长度等应符合规定。阜新新邱角钢一般属裸装交货，运输和储存均需要注意防潮。阜新新邱角钢材的表面质量在标准中有规定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分层、结疤、裂缝等。阜新新邱角钢几何形状偏差的允许范围在标准中也有规定，一般包括弯曲度、边宽、边厚、顶角、理论重量等项，并规定阜新新邱角钢不得有显著的扭转。

阜新新邱双面埋弧焊直缝钢管主要工艺流程说明：1. 板探：钢板进入生产线后，首先进行全板超声波检验。2. 铣边：通过铣边机对钢板两边缘进行双面铣削，使之达到要求的板宽、板边平行度和坡口形状。3. 预弯边：利用预弯机进行板边预弯，使板边具有符合要求的曲率。4. 成型：在JCO成型机上首先将预弯后的钢板的一半经过多次步进冲压，压成J形，再将钢板的另一半同样弯曲，压成C形，形成开口的O形。5. 预焊：使成型后阜新新邱钢管合缝并采用气体保护焊（MAG）进行连续焊接。6. 内焊：采用纵列多丝埋弧焊（多可为四丝）在直缝钢管钢材内侧进行焊接。7. 外焊：采用纵列多丝埋弧焊在螺旋埋弧焊钢管外侧进行焊接。超声波检验对螺旋钢管内外焊缝及焊缝两侧母材进行的检查。8. X射线检查：对内外焊缝进行的X射线工业电视检查，采用图象处理系统以保证探伤的灵敏度。9. 扩径：直缝管全长进行扩径以提高钢管的尺寸精度，并改善钢管内应力的分布状态。